مجهز به سه موتور، چهار صندلی و کاملا اتوماتیک است. BMW i8
تمام کارکرد این موتور‌ها وابسته به نوع رانندگی است که شما دوست دارید؛ حالت‌های رانندکی این ماشین نیز
شامل: محیط زیست، خودکار، آسوده و یا ورزشی است که ماشین به صورت خودکار با هر کدام قابل تنظیم و تغییر است.
در حالت محیط زیست، این ماشین می‌تواند تمام نحوه سوخت خود را سازگار با محیط زیست کند.
حالت آسوده را می‌توان حالت عادی یا نرمال ماشین دانست
یک عقاب به تمام معناست و از تمام 375 اسب بخار موتورش نیرو می‌گیرد.i8 در حالت ورزشی
قیمت پایه برای این خودرو 137,549 دلار تعیین گردیده است
پس از تحقیقات تیم فروش لوکاپرو متوجه شد که با وجود تعرفه واردات 4% برای خودروهای هیبریدی به دلیل استقبال زیاد در ایران قیمت این خودرو از 1،200،000،000 تا 2،500،000،000 تومان متغیر است وقیمت ای 8 با پلاک گذر موقت 600،000،000تومان می باشد.
.
لازم به ذکر است موتور هیبریدی این خودرو با قدرت 357 اسب بخار و شتاب 0 تا 100 کیلومتر 4.4 ثانیه تنها 2.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند..
BMW i8 نکاتی درباره
بیشترین قدرت در ازای هر لیتر حجم
اگرچه موتور احتراق داخلی i8 تنها 3 سیلندر دارد و حجم دقیقش به 1.5 لیتر هم نمی‌رسد (1,499سی‌سی)، اما
228 اسب بخار قدرت دارد؛ یعنی 152 اسب بخار در ازای هر لیتر حجم! تا به حال هیچ یک
از موتورهای ساخت ب‌ام‌و نتوانسته بودند این میزان قدرت را در ازای هر لیتر حجم خود
تولید کنند؛ حتی موتورهای به‌کار رفته در مدل‌های M.
یک موتور الکتریکی با گیربکس
تمامی خودروهای الکتریکی یک دنده کاهنده در حد فاصل
موتور برقی و محور انتقال نیرو دارند، اما BMW i8 تنها خودرو الکتریکی
مجهز به گیربکس 2 سرعته است. دنده پایین‌تر، با نسبت 11 به 1، در حالت «تمام الکتریکی»
افزایش گشتاور قابل توجهی را فراهم می‌آورد؛ هرچند دراین حالت، i8 نمی‌تواند بیشتر از 120 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. حداکثر سرعت i8 250 کیلومتر در ساعت است که در حالت Sport به دست می‌آید.
در این حالت، گیربکس دنده بالاتر را انتخاب می‌کند تا با نسبت 6 به1 این دنده،
خودرو توان مناسب را برای سرعت‌های بالاتر از 120کیلومتر در ساعت داشته باشد.
صندلی به درد نخور عقب!
کابین در حد و اندازه‌های کابین پورشه i8 در نگاه اول جادار احساس می‌شود، اما در حقیقت، فضای
911 است. این کابین برای راننده و سرنشین جلو
فضای قابل توجهی دارد، اما فضای پا و سر صندلی عقب کم است و پشتی صندلی بیش از حد ایستاده
طراحی شده. در واقع، بهتر است این قسمت به عنوان فضای بار اضافی مورد استفاده قرار
بگیرد تا فضای کم صندوق بار (141.5 لیتر) کمتر به چشم بیاید. این بهایی است که در عوض
قرار دادن 2 موتور در یک خودرو می‌پردازید.
تایرهای باریک برای یک خودرو اسپرت
i8 اگرچه به عنوان خودرویی اسپرت تعریف شده، اما هدف اصلی
آن، کارایی بهینه است. در نتیجه، به‌صورت استاندارد از تایرهای باریکی بهره می‌برد
که برای اصطکاک کمتر بهینه‌سازی شده‌اند، نه چسبندگی بیشتر. این تایرها درحالی چرخ‌های
20 اینچی را پوشش داده‌اند که با پهنای 215 میلیمتر (195 میلیمتر)، برای یک خودرو اسپرت
زیادی باریک هستند. البته در لیست آپشن‌ها تایرهای بریجستون پوتنزا S001 هم گنجانده شده‌اند که چسبندگی بیشتری دارند (پهنای 215 / 245 میلیمتر)، اما مصرف سوخت را هم افزایش می‌دهند.
موتور الکتریکی مخفی!
در لیست مشخصات فنی i8 تنها یک موتور الکتریکی با قدرت 129 اسب بخار قید شده، اما موتور الکتریکی
دیگری نیز در i8 وجود دارد که گهگاه در فرآیند تولید نیروی محرکه شرکت
می‌کند؛ یک موتور/ مولد 280 ولت که با تسمه به موتور بنزینی اتصال یافته. این موتور
در اصل برای استارت همین موتور بنزین و شارژ جزئی باتری‌ها در حالت سواری Sportاستفاده می‌شود، اما با 20 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 100 نیوتن‌متر، در
هنگام تاخیر توربوشارژر موتور بنزینی هم می‌تواند افت گشتاور را جبران کند. موتور
3 سیلندر به کمک این موتور اضافی می‌تواند پا به پای موتور الکتریکی فوق‌العاده پاسخگوی
i8 کار کند.
شیشه استحکام یافته معروف به Gorilla
Glass
به دلیل استحکام بالا در عین ضخامت کم در اکثر گوشی‌های هوشمند به‌کار
می‌رود. همین خصوصیت باعث شده تا در i8 نیز به عنوان عایق صوتی به‌کار گرفته شود به این صورت که دو لایه شیشه استحکام
یافته با یک لایه عایق صوتی میانی بین فضای کابین و موتور بنزینی قرار گرفته است. این
صفحات شیشه‌ای تنها 0.7 میلیمتر ضخامت دارند!
RWD، FWD یا AWD؟
i8 هم دیفرانسیل عقب (RWD)
است، هم دیفرانسیل جلو (FWD) و هم چهار چرخ متحرک (AWD)! در حالت تمام الکتریکی، FWD است زیرا موتور الکتریکی تنها به چرخ‌های جلو متصل است. در طرف مقابل، موتور
بنزینی که به‌صورت عرضی پشت کابین قرار گرفته، تنها به چرخ‌های عقب متصل است. پس i8در حالت بنزینی، RWD خواهد بود.
اولین موتور عرضی BMW
موتور 3 سیلندر i8 به پهلو پشت کابین قرار گرفته تا کمترین فضا را در این قسمت اشکال کند؛ راهکاری
که با توجه به قرار‌گرفتن دو موتور روی شاسی، اجتناب‌ناپذیر بوده.
